中国为什么没有皮卡文化?

    在中国,很少有人会想到买一辆皮卡来做自己的坐骑,皮卡更多的是作为一种小众的车型被边缘化。但是很多在美国生活过的人都会惊讶地发现:在美国,皮卡大行其道,个性的车身,光亮的外漆,在城市最繁华的街道上呼啸而过。好莱坞的明星们会衣冠楚楚地从一辆皮卡中钻出来,优雅地走上红地毯,去参加一部电影的首映式。

 

    在国外,皮卡已经成为一种汽车文化的象征。皮卡结实耐用、功能多样化等特性,使得它被很多使用者视为郊游、野炊时不可或缺的家庭“第四成员”。在汽车消费最为成熟的美国,去年全美十大畅销车型中占据前三位的均为皮卡车型,这从一个侧面反映出皮卡车型在成熟市场上不可替代的重要地位。

    那么皮卡在中国为什么备受冷落?中国为什么没有皮卡文化?这其中的原因是多方面的。皮卡文化在美国兴起,与他们的西部情结和农场文化有很大关系。美国西部地广人稀,皮卡在美国版的“西部大开发”中,一直起着很重要的作用。在西部一些州,农场主开皮卡就好比当年牛仔骑马,是再自然不过的事儿。2007年,德国女总理默克尔访美时,受邀到小布什老家作客,布什就用一辆福特皮卡把默克尔接进了自家的克劳福德农场。皮卡代表了张扬、自由与个性,涵盖了美国英雄主义的西部文化。

    然而在中国,皮卡更多是一种边缘化产品。市面上的皮卡主要是80、90年代的老产品,只能称为工具车,不能给人带来令人满意的驾乘舒适性。人们说起皮卡,多多少少会想到农用车、货车之类,难以产生感情的连结,就更加谈不上文化。但是,随着国内一部分厂商推出更先进更时尚的皮卡产品,人们对这种小众车型的成见正在改观。粗犷的线条感、时尚酷炫的设计,开启了美式高端精品皮卡的新领域,逐渐成为了个性与力量的象征。

    同时,国家中西部建设的政策也给皮卡带来了新的契机。8月19日,李克强总理主持召开促进西部发展和扶贫工作座谈会,提出西部大开发在区域协调发展总体格局中具有优先位置,公路等重点基础设施建设更多地向西部倾斜。这意味着西部在未来将获得更多的资源,随着国家的投入加大,新城镇化的潜力和购买力将会得到释放。

    就像皮卡在美国西部开发中风行一样,中国中西部的新城镇化,毫无疑问也是中国皮卡的舞台。西部宽广崎岖的道路上,无论是从城市向乡村输送种子化肥、冰箱彩电等先进生产生活物资,还是从乡村往城市拉木材、蔬菜等勤劳致富的作物,或是在镇上做点商品流通的小生意,都需要皮卡这样空间大又实用耐用的车。

 

 

2014年02月27日

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